产业结构
1月21日，跟着最终一方混凝土浇筑完结，深汕西高速改扩建项目TJ11合同段，标志着长沙湾跨海特大桥主跨刚构悉数合龙，为项目全线通车运营奠定了坚实基础。
长沙湾跨海特大桥是深汕西高速改扩建项目全线控制性工程和重点工程，桥梁全长2108米，选用“先新建右幅新桥，再撤除既有特大桥重建左幅”的施行工程的计划，大桥右幅已于2023年3月22日建成通车。
本次合龙的左幅主跨为（47.5+2×83+47.5）米预应力砼接连刚构安置方式，选用挂篮悬臂分段浇筑施工，共浇筑混凝土5651m³。
长沙湾跨海特大桥紧邻出海口，潮汐频频，潮差流速大，水文条件杂乱，且易受飓风、雷暴、高温、强对流等恶劣气候影响，施工难度大、安全危险高。
施工中，项目施工方选用了自动化测温体系等智能化手法进行实时监控量测，并在现场增设专职丈量和技能管理人员，对梁段标高、环境和温度、混凝土协作比以及浇筑施工各个阶段状况做盯梢观测和当令调整，尽可能将施工误差控制在10mm以内，确保全桥线型平顺。
深汕西高速改扩建项目起于陆丰市潭西镇，道路向西途经汕尾市城区、海丰县，深圳市深汕特别协作区，惠州市惠东县、惠阳区，深圳市坪山区，总算深圳市龙岗区。
全长约146km，其间深汕段全长约18.48km，是现在深汕仅有一条直连深圳的高速、与深圳双城互动最主要的通道之一。
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