我国混凝土泵车使用单位的主体是合资股份公司和沿海发达地区的个体,团体主要是年生产能力在30立方米以上有资质的商品混凝土供应商、行业比较大的建设实施工程单位、各类有一定经济实力和经营规模的施工机械租赁企业、从原建设实施工程单位分离出来的设备管理部门等；个体主要是沿海发达地区的个体搅拌站和个体机械租赁部。目前在国内这一类的企业至少有800家以上,按国际常规每家5辆的规模。今后几年总量将会达到4000辆左右,再加上个体消费的1000辆,这一个数字非常可观。现在年成交量约在180辆左右,主要是团体消费,而个体消费增长缓慢的原因是价格问题。

  目前,国内此类产品型谱和生产企业持续不断的增加,产品性能、质量都在迅速提升。随着商品混凝土的发展,混凝土泵送机械规格更全,档次更高,泵车布料臂架朝更长的方向发展,由过去的37m占主流,逐步过渡到42～45m为主,47～56m同样受到市场青睐,如三一重工生产的SY5500THB-56泵车,臂架长度已达到56m,为目前国产最长臂架的泵车。随着工程进度的加快,泵送排量也有增大的要求,过去排量在60～80m3/h的占60%左右,现在排量要求80～120m3/h的工程慢慢的变多,如杭州湾跨海大桥使用的混凝土泵,大多数都是120m3/h的。

  对混凝土泵的机动性要求慢慢的升高。主要体现在泵车的市场增加很快,2002年比2001年增长95.56%,2003年比2002年的增长幅度更大,超过了100%%。另外,车载泵的市场也逐步活跃起来,三一、楚天、中联、鸿得利等厂家都有新品上市。目前,柴油机动力慢慢的变多,不仅泵车和车载泵要求使用柴油机动力,单拖式泵的比例也逐步增大。

  液压系统向集成方向发展,普遍采用开式系统及恒功率控制,特别是大流量的泵,开式系统具有油温低、可靠性高、维修方便等诸多优势。同时,全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展。如三一产品的全液压换向和计算机闭环控制技术已大范围的应用。泵送压力已经有了大幅度高,1971年以前,混凝土出口压力大多不超过2.94MPa,后提高到5.88～8.38MPa,现在已达到22MPa,并且还有继续提高的趋势。同时,液压系统的压力也在逐步的提升,基本都在32MPa以上。因此,输送距离也在持续不断的增加,最大水平输送距离已超过2000m,最大垂直泵送高度也可达500m以上。

  提高设备的节能、环保性能也是一大趋势,风冷却逐步替代水冷却,发动机的排放标准提高,大多达到欧Ⅱ或欧Ⅲ标准。

  进一步重视混凝土可泵性的研究,主要是对于高强度、大骨料、三级配混凝土的研究,现已能泵送混凝土的最低坍落度只有20㎜,最大骨料粒径可达80～120㎜。如三一HBT120A-1410D三级配混凝土泵,已成功地应用于三峡工程的施工。

  除了设备的设计、制造等有了长足的发展外,设备的使用与维护也得到了极大的发展,广大设备使用人员对混凝土泵送机械的原理、结构、操作及日常维护等越来越熟悉,使设备在施工全套工艺流程中用起来得心应手,发挥的作用慢慢的变大。随着我们国家经济建设步伐的加快,许多大的工程建设项目相继上马,市场对混凝土机械的需求呈猛增势态。同时,国家已出台禁止城市市区使用现场搅拌混凝土的政策,使混凝土泵、泵车、混凝土运输车和混凝土搅拌站等产品火爆起来。这些有利的外部条件,为混凝土泵送机械的发展提供了广阔的空间。抓住机遇,一起努力,将我国的混凝土泵送机械产品及市场提升到一个新的高度。