原题目：宇宙各地恳求禁止现场搅拌，岂非“盾构砂浆”不受管造，现场脏乱差！

　　跟着都会化设立历程的加剧，长沙市地铁通车里程和设立速率越来越速，人们出行越来越利便，都会文雅水平越来越高，但地铁正在修措施工经过中对都会交通和境遇的影响也很鲜明!

　　笔者近期对地铁六号线施工现场实行了走访，发觉施工现场扬尘首要，周围兴办均蒙上了一层厚厚的尘土，记者正在施工现场室表显示了一会，便染上了一身的尘土，周围行人亦行色急促，纷纷捂住口鼻！而搅拌机发出的庞杂声响也成为了促使周围住户门窗紧闭的首恶！不单这样，搅拌机所占用的空间较大，首要压缩了周边道道，使交通极为拥挤，常有剐蹭事变发作！

　　笔者就此向工地承当职员实行了一系列询查打探，领悟到，这都是现场搅拌盾构砂浆惹的祸！据领悟，我国目前地铁施工的要紧施工工艺便是盾构，而现场搅拌盾构砂浆是盾构掘进经过中必不行少的质料，应用量极大！其带来的污染是禁止藐视，治理这类污染题目，刻禁止缓！咱们以为将地铁盾构砂浆纳入预拌砂浆收拾有计谋根据，能有用消重地铁施工对都会交通和境遇的影响，是行业所需，是发达所向。

　　地铁施工采用盾构是目前最要紧的施工工艺，盾构砂浆是盾构掘进经过中必不行少的质料，应用量大，目前长沙地铁施工除个体标段采用预拌砂浆表简直整个采用现场搅拌，要紧带来以下影响：

　　地铁施精巧个正在都会内，巨额占用都会道道道幅做为施工厂地，现场搅拌盾构砂浆需设立现场砂浆站、需巨额原质料堆放地方、需装备质料运输修筑等，以六号线为例，全线占用桐梓坡道、湘雅道、公民道道幅近10公里，个中设立现场砂浆站20余座，每座砂浆站近千平方米，全线下来就现场砂浆站设立占用道幅近20000平方米，首要影响都会交通，导致堵车首要，影响公民出行。

　　现场搅拌砂浆其要紧质料细砂和膨润土不行做到密闭运输和贮存，且搅拌经过功课也难以密闭，导致扬尘首要，影响都会境遇。

　　现场搅拌砂浆整个体工操作，配比支配不厉，且质料现场堆放，含水率难以支配，导致质地不太平。

　　现场搅拌砂浆需装备铲车、叉车等修筑，人为操作任务量庞杂，且需日夜施工，导致安详隐患大，展现安详事变几率加大。

　　遵照长沙市预拌砂浆经营，长沙市出产预拌砂浆厂家达18家，同时临近的岳阳、湘潭、益阳等预拌砂浆出产厂家也巨额进入长沙，因为市集有限，同时地铁盾构砂浆没有应用预拌砂浆，导致厂家产能首要经过，市集无序比赛。

　　基于上述出处，笔者提议参考国度行业主管部分文献及省市合联计谋恳求，维系目前先辈省会地铁施工体味，将地铁盾构砂浆纳入《长沙市预拌砂浆收拾主意》实行收拾，所有推论并强造应用预拌盾构砂浆，出处如下：

　　1、地铁盾构砂浆配比为细砂、水泥、煤灰、膨润土，与泛泛砂浆根本类似，预拌砂浆企业完整可能出产。

　　2、采用预拌砂浆本领可行、质地可控，目前扫数预拌砂浆出产单元已通过音信化要领担当全程质地监视，从中修五局地铁六号线二标长丰站应用预拌砂浆情形来看，各方面完整可控，且操作简陋，应用利便，大大治理了项目部的后顾之忧。

　　3、采用预拌砂浆占用施工厂地不到现场搅拌的10%，特别切合正在都会内推论，对都会交通影响可能降到最低。

　　4、采用预拌砂浆可全程密闭，与现场搅拌比拟，粉尘少，现场污染幼，完整到达环保恳求，对都会境遇影响可降到最低。

　　5、采用预拌砂浆产能有保障，进入长沙的预拌砂浆企业目前越过30家，整个具备出产才力，产能亲热切切吨，完整能保障地铁施工进度，也能最大发扬砂浆企业产能。

　　6、采用预拌砂浆合座经济可行，现场无须修站、不需装备铲车、叉车等修筑，操作职员少，安详隐患。